Würzburg will das Verkehrsnetz effizient vernetzen, aber warum nicht mit Fahrplänen?
Wenn man in der Nähe von Zell am Main, Veitshöchheim, Lenfeld, Versbach, Rottendorf, Randersacker, Höchberg Hubland und sogar Heidingsfeld wohnt, hört man jeden, der den Nahverkehr nutzt, sagen, dass der WVV scheiße ist.
Der Grund dafür ist, dass man, wenn man aus Heidingsfeld, Hubland, Sanderau, Zellerau kommt, um mit einem anderen Bus oder Zug eine der Kreisverbindungen zu erreichen, immer zu spät oder eine Stunde zu früh kommt.
Wenn dann noch hinzukommt, dass die Bus- und Straßenbahnfahrer Rauchpausen machen oder anhalten und mit Kollegen sprechen und 3-10 Minuten später abfahren, was die planmäßige Fahrt verspätet, wird es für die Pendler noch schwieriger und frustrierender.
Wenn der Bürgermeister und die Führungskräfte der WVV mit dem System fahren, wären sie genauso frustriert.
Ein Beispiel: Der Bürgermeister möchte von Sanderau nach Rottendorf fahren, und der Zug fährt um 11.41 Uhr ab. Seine Straßenbahn bringt ihn höchstwahrscheinlich um 11.32 Uhr dorthin, wenn nicht ein Fahrgast, der eine der Türen festhält, oder ein älterer oder behinderter Mensch oder eine Frau mit Kinderwagen eine Verspätung verursacht. Wenn er die Straßenbahn verpasst, kommt die nächste Straßenbahn, nachdem sein Zug abgefahren ist. Nach 12:00 Uhr mittags ändert sich der Fahrplan der Straßenbahn, so dass er 3 Minuten vor Abfahrt seines Zuges ankommt. Wenn er die Reuterstraße verlässt, hat er zwei Möglichkeiten, es sei denn, er möchte 30-50 Minuten früher ankommen und warten. Wenn er nach Lengfeld fährt, ist er ebenfalls spät dran. Veitshöchheim hat er in den meisten Fällen ein kleines Zeitfenster, oder er kann den Bus nehmen, aber wenn er weiter als Veitshöchheim fährt, könnte er auch 1 Stunde früher losfahren müssen, um die neue Abfahrtszeit am Hauptbahnhof zu erreichen.
Die Fahrpläne der Züge ändern sich nicht so oft, also warum macht es die Stadt nicht so einfach. Die Straßenbahnen aus den Außenbezirken wie Bürgerbräu, Sanderau und Heidingsfeld müssen 10-15 Minuten früher abfahren, sie würden dann ca. 10-20 Minuten früher am Hauptbahnhof ankommen als die abfahrenden Züge nach Veitshöchheim und Rottendorf und damit das grobe Problem lösen. Das würde bedeuten, dass auch die Straßenbahnen aus Heuchelhof / Rottenbauer früher abfahren müssten, um die Reuterstraße zu erreichen.
Einige Züge fahren nach 22:00 Uhr später ab, die Straßenbahnfahrpläne könnten an diese regulären Fahrpläne angepasst werden.
Einige der Busfahrpläne müssten so angepasst werden, dass sie 10-15 Minuten später abfahren, um genügend Puffer für die Ankunft der Straßenbahn am Hauptbahnhof oder in Sandering zu haben.
Das Spannende daran ist, dass dies auch dem Hochgeschwindigkeitsverkehr zugute kommt. Viele der ICE-Züge sind so getaktet, dass die Fahrpläne der Straßenbahnen nicht übereinstimmen, so auch der ICE nach Nürnberg.
Wir werden diese Nachricht der Stadt und der WVV vorlegen, um zu sehen, was sie davon halten, was denken Sie?
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